Cómo mantener actualizada su biblioteca de aviación

Lo que un CFI quiere que usted sepa

La FAA anunció una actualización del "Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto". [Crédito: Shutterstock]

Una de las primeras cosas que aprende un aspirante a aviador es que los pilotos leen mucho. A veces es para adquirir conocimientos, otras para actualizarlos, a menudo examinando la última revisión de un texto publicado por la FAA.

La semana pasada, la FAA anunció una actualización del Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto, también conocido como PHAK o FAA-H-8083.

“Este manual reemplaza al FAA-H-8083-25B, Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto, de 2016; el Manual del Piloto de Conocimientos Aeronáuticos Anexo A, de febrero de 2021; el Manual del Piloto de Conocimientos Aeronáuticos Anexo B, de enero de 2022; y el Anexo C del Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto, con fecha de marzo de 2023”, dijo la FAA.

En inglés, eso significa que FAA-H-8083-25C ya está en vigor. La agencia llama a esto una actualización menor del PHAK y agrega que está previsto que se lance una nueva versión en junio de 2024. Marque sus calendarios ahora.

El PHAK y el libro complementario, el Manual de vuelo de aviones (FAA-H-8083-3C), son la columna vertebral de muchas escuelas privadas de pilotos en tierra. Ambas publicaciones están disponibles en edición de bolsillo o descargables en formato PDF desde la FAA.

Si necesitas saberlo para ser un piloto seguro, lo encontrarás en el PHAK. Espere aprender sobre la toma de decisiones aeronáuticas, la construcción de aeronaves, los principios y la aerodinámica del vuelo, los controles de vuelo y los sistemas de la aeronave, el peso y el equilibrio, el rendimiento de la aeronave, la teoría del tiempo y los servicios meteorológicos, las operaciones aeroportuarias, la navegación, el espacio aéreo y los factores aeromédicos.

El Manual de vuelo de aviones (AFH) cubre los procedimientos para volar un avión, comenzando con las operaciones en tierra, maniobras básicas de vuelo, gestión de energía, control de altitud y velocidad aérea, prevención y recuperación de perturbaciones, despegues y ascensos de salida, maniobras de referencia en tierra, tráfico aeroportuario. patrones, aproximaciones y aterrizajes, maniobras de desempeño, operaciones nocturnas y maniobras de emergencia.

El AFH también incluye varios capítulos para ayudar al piloto en la transición a otro tipo de avión, por ejemplo, aviones complejos, multimotor, rueda de cola, turbohélice y deportivos ligeros.

¿Listo para más acrónimos literarios de aviación? Querrá tener a su alcance una copia actualizada del FAR/AIM, el Reglamento Federal de Aviación y el Manual de Información Aeronáutica.

En edición de bolsillo, es un libro grande y grueso que puede intimidar a los aspirantes a pilotos. No es necesario (repito que no es necesario) memorizar la información del libro, pero sí es necesario saber cómo buscar cosas en él. Incluso buscar en formato PDF no es exactamente intuitivo, por lo que la primera vez que lea el libro, ya sea en formato electrónico o en papel, querrá tener un instructor de vuelo certificado (CFI) con usted para ayudarlo a determinar qué se debe tabular para obtener información rápidamente. referencia.

Si te decides por la versión en papel, hay empresas que la venden ya con pestañas. Puedes seguir ese camino, pero si eres un aprendiz cinético, probablemente sacarás más provecho si lo tabulas tú mismo. Tome algunas tarjetas y comience a escribirlas y pegarlas con cinta adhesiva en los lugares correctos, nuevamente bajo la guía de su CFI.

Divulgación completa: todavía uso un FAR/AIM en papel. Cuando se lanza la nueva versión (alrededor del primero de año), paso aproximadamente una hora transfiriendo las pestañas de la anterior o creando nuevas pestañas según sea necesario. Es una buena reseña para mí y una oportunidad de ver qué ha cambiado. Creo que esta acción física también ayuda a la mayoría de los estudiantes. Para el candidato a piloto privado, realizamos una sesión en tierra del mismo, comenzando con la Parte 61.1, aplicabilidad y definiciones. Aquí es donde encuentras categoría y clase con respecto tanto a aviones como a aviadores. Estas definiciones se encuentran en prácticamente todas las pruebas de conocimientos.

La Parte 61 cubre la experiencia y el conocimiento necesarios para el certificado o habilitación que busca. Para el certificado de piloto privado, comience con FAR 61.81-61.95 que cubre a los estudiantes de piloto. Sí, las FAR/AIM todavía utilizan la palabra “estudiantes”. Preste especial atención a FAR 61.87, requisitos en solitario para estudiantes de piloto. Enumera las 15 cosas que se deben enseñar antes de que se pueda autorizar al alumno a volar en solitario.

Esta es la primera pestaña de candidatos de CFI de FAR que tengo porque "¿Qué necesito enseñarles antes de ponerlos en solitario?" es una pregunta frecuente.

Para los pilotos principiantes, repasar FAR 61.87 línea por línea les ayuda a comprender de qué se trata cada lección y, cuando se combina con un programa de estudios, les proporciona un plan de ataque. Las limitaciones de los estudiantes piloto de FAR 61.89 son otra importante para revisar y tabular, ya que casi todos los instructores pueden contar una historia sobre un alumno que violó una de las limitaciones porque no sabía que existían.

La Parte 91 contiene reglas generales de operación y vuelo. A menudo se dice que la Parte 61 lo guía a través de la experiencia y el conocimiento que necesita para adquirir el certificado o habilitación, y la Parte 91 contiene las reglas que, si se infringen, podrían costarle ese certificado o habilitación. En esta sección encontrará información sobre el espacio aéreo, el equipo requerido y las reglas de vuelo.

La mayoría de los aviadores, ya sea por necesidad o por temperamento, aprenden toda la vida. Comienza con la preparación para las revisiones de vuelos y continúa hasta las calificaciones de tipo. Acostumbrarse a él.