Porsche 911 S/T 2024: el 992 más ligero obtiene motor GT3 RS y caja de cambios manual

Porsche fabricará sólo 1.963 911 S/T inspirados en la versión lista para carreras del 911 S de los años 60 y 70. Combina todas las mejores partes del GT3, con algunos detalles históricos y una transmisión manual de seis velocidades.

Porsche no solo celebra su 70 aniversario este año, sino que también celebra el 60 aniversario del 911. Y para honrar a su auto deportivo más famoso, producirá una variante de edición limitada que básicamente será un placer para los fanáticos de Porsche.

El modelo, denominado 911 S/T, combina el motor de seis cilindros bóxer de 4.0 litros y aspiración natural de 518 hp (386 kW/525 PS) del GT3 RS con una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada y más características de carretera. Ajuste enfocado del chasis. Además, también recibirá una serie de piezas ligeras especialmente diseñadas para convertirlo en el Porsche 911 de la generación 992 más ligero a la venta.

El 911 S/T marcará la primera vez que Porsche equipe una transmisión manual al motor del 911 GT3 RS. Para garantizar que la caja de cambios iguale el increíble rendimiento del motor, se ha diseñado con un embrague ligero exclusivo. En combinación con el volante monomasa, la masa giratoria del sistema de propulsión se reduce en 10,4 kg (23 lbs).

Además, el capó, el techo, los guardabarros delanteros, las puertas, el eje trasero y el panel cortante están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono. También cuenta con ruedas de magnesio, frenos compuestos cerámicos, una batería de arranque de iones de litio y vidrio liviano para ayudarlo a mantenerse en forma.

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Todas estas modificaciones, además de la reducción del aislamiento y la eliminación de la dirección en las ruedas traseras, significan que el 911 S/T pesa sólo 3.056 libras (1.386 kg), o 70 libras (32 kg) menos que el 911 GT3 Touring.

En combinación con el motor, ese ahorro de peso significa que el 911 S/T será capaz de acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en sólo 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima en pista de 299 km (186 mph). /h). Sin embargo, el modelo de edición limitada no está realmente diseñado para la pista de carreras. Porsche dice que, en cambio, está diseñado para tallar cañones y recorrer tus caminos rurales favoritos, aunque estoy seguro de que a nadie en Stuttgart le importará si lo llevas a un evento de un día en la pista.

Ese carácter centrado en la carretera y su inspiración son la razón por la que el coche no tiene las mismas alas y aerodinámica agresiva que el 911 GT3 RS. Un tributo al 911 ST de finales de los 60 y principios de los 70, el clásico de carreras presentaba modificaciones en el chasis, las ruedas, el motor y la carrocería, pero no contaba con ayudas aerodinámicas agresivas.

Al igual que su antecesor, el nuevo 911 S/T llevará el escudo original de Porsche y se ofrecerá con una decoración histórica especial. El “Paquete Heritage Design” brindará a los compradores acceso exclusivo al color Shore Blue Metallic y a las ruedas de color Ceramica. Además, tendrá un círculo en la puerta, en el que los conductores pueden colocar cualquier número del 0 al 99.

El interior del 911 S/T juega con los mismos temas de historia y ligereza que el exterior. Para mantener las cosas livianas, el modelo viene de serie con asientos individuales de fibra de carbono, aunque los asientos ajustables son una opción sin precio. Para mantener el carácter histórico, los centros de los asientos están acabados en tela y cuentan con rayas de la vieja escuela. Además, todas las insignias “911 S/T” del interior están acabadas en oro.

Como guiño final a la historia del 911, Porsche sólo fabrica 1.963 ejemplares del coche, en honor al primer año de producción del legendario deportivo. Y para que los pocos afortunados que tengan uno en sus manos se sientan realmente especiales, Porsche Design también les ofrece un reloj exclusivo, denominado Cronógrafo 1 – 911 S/T. Tiene una carcasa de aluminio y además está diseñado para ser lo más ligero posible.

Dada la naturaleza limitada del automóvil, su atractivo histórico y la ingeniería que se le ha dedicado, no le sorprenderá saber que todo esto costará mucho. El reloj solo cuesta $13,500, mientras que el auto tiene un MSRP de $290,000.

El Porsche 911 S/T 2024 hará su debut público en Rennsport Reunion 7, que se celebrará del 28 de septiembre al 1 de octubre, y el fabricante de automóviles dice que se espera que las entregas en Estados Unidos comiencen en la primavera de 2024.